用10组数字吹爆一辆迈凯轮600LT(4)

此外，聚焦赛道表现的驾驶舱也广泛采用了轻量化材料，广泛使用了轻量化Alcantara面料。通过移除驾驶员和乘客脚垫以及座椅下方的地毯，车型成功减重5.7公斤，并在同时展现了迈凯伦特有的MonoCell II碳纤维单体车身的材质之美。不仅如此，新车还舍弃了杂物箱设计并使用轻量化网兜作为车门内袋。而空调、卫星导航和音响系统也不是600LT车型的标准配置，但可供客户免费选装。

减重部分最大头是两个赛车座椅，迈凯伦600LT标配首次应用在迈凯伦 P1上随后装配迈凯伦675LT的碳纤维赛车座椅，成功减重高达21公斤，这种座椅的造型和实际使用感受也是非常棒的，548建议车主一定要选个炫酷一点的颜色。

悬挂系统和轮毂也有大数值的减重改进，综合得益于这些塑身课程之后，迈凯伦600LT的最小干重低至1247公斤，马力重量比达到481马力/吨，为提升车辆各方面性能带来诸多好处。
100KG
还记得迈凯伦“长尾”的特点吗？除了轻量化之外，还要有优化的空气动力学表现，迈凯伦600LT独特的车身结构进一步提高了车辆的空气动力学性能，采用全新碳纤维空气动力学车身结构——包括前分流器、门槛、加大的扩散器以及固定尾翼，再配合平整的碳纤维地板，在车速达250公里/小时时可助力车辆产生100公斤的下压力，从而实现更强的抓地力、更出色的高速行驶稳定性以及更加优异的赛道表现。