用10组数字吹爆一辆迈凯轮600LT(6)

548在匈格罗宁这条F1赛道的实际体验是，600LT的刹车点可以比570S晚很多很多，大直路甚至能达到几十米之多，而且凶狠程度也是可以让你明显感觉到被安全带勒紧的疼痛感，548当时就后悔为什么没穿赛车服了……

23%
相对于570系类来说，迈凯伦600LT车型有23%的零部件进行了重新设计或者实现换新升级。悬挂直接采用源自迈凯伦720S的悬架部件，重量更轻、强度更高，锻铝双叉臂和立柱的使用不仅有助于提升车辆的动态性能，还助力减重达10.2公斤。

底盘高度降低了8毫米，前轮轮距则增加了10毫米，带来更加精准的操控体验。之前车型标配的独立式连续可变自适应阻尼器和前后防侧倾杆得以保留，但为了匹配新的架几何结构并契合600LT车型聚焦赛道表现的特质，迈凯伦针对这些部件进行了大幅优化升级。