汽车玻璃百年史(3)

福特汽车创始人亨利·福特
福特汽车创始人亨利·福特由于一块挡风玻璃碎片受了轻伤，他身边的朋友也曾经受到过类似问题的困扰，福特决定推动汽车夹层玻璃的使用。
福特汽车成为世界上最早装配夹层玻璃的汽车厂，得益于当时塑料工业的进步，夹层玻璃中的夹胶材质成本下降进一步推动了夹层玻璃的大面积使用。
在汽车产业发展的同时，诞生了一批汽车玻璃巨头，其中主要玩家有以历史悠久著称的圣戈班、伴随日本汽车工业成长起来的旭硝子（AGC）、通过收购老牌汽车玻璃厂皮尔金顿而壮大的板硝子，还有代表中国制造的福耀玻璃（600660.SH）。

图为Sandy Munro正在拆解一辆特斯拉Model3
第二条提高安全性的路径是降低玻璃破碎后的锋利程度，20世纪30年代起，法国的圣戈班公司、英国的皮尔金顿公司（后来被板硝子收购）都开始生产供给汽车作挡风用的大面积平板钢化玻璃。
钢化玻璃是将平板玻璃或浮法玻璃加热到软化点附近之后骤冷而制成的高强度玻璃。与普通玻璃破碎以后形成的锋利尖角相比，钢化玻璃破碎以后形成的细碎颗粒，大大降低了对人体的伤害。
02 中国汽车玻璃工业
中国现代玻璃工业的起点是秦皇岛耀华玻璃厂，耀华，取自“光耀中华”的含义，袁世凯之子袁克桓曾任秦皇岛耀华董事长，后创建上海耀华，再后来上海耀华和英国皮尔金顿（前文提到过）合资成立上海耀皮玻璃厂。
谈到中国汽车玻璃工业，福耀是绕不开的话题，福耀玻璃的名字来源是福清的“福”加耀华的“耀”，可以说，中国玻璃工业有一半都姓“耀”。