公认的“沙漠之王”，曾和G级一个档次，果断不正眼瞧普拉多！(2)

便赋予完全能比肩G级的越野性能。自然这还得结合其自身的机械构造及电子系统而言，当前在售的途乐配有两把锁带大梁，悬架方面则是前后均是双叉臂式独立悬架组合，且全系均是前置四驱的驱动模式，并与大排量的发动机及7挡手动变速箱配合且这V6和V8分别能爆发出279马力和398马力。而那液压悬架系统、全地形驾驶系统、智能差速锁止系统等八项越野而生的系统的出现，不仅诠释着其通过性和越野性的根源，更是拿出完全能媲美奔驰G级和陆巡的实力。同时奔驰G级素有“越野之王”美誉，不过途乐也是公认的“沙漠之王”。而且其在不输奔驰G级和陆巡越野性的同时坐拥这两方面的产品力依旧值得肯定。

其一，途乐既然是全尺寸的SUV且长宽高为5164mm、1999mm、1955mm和3074mm的轴距，显然虽不及大型SUV中的领航员和英菲尼迪QX80的车内宽裕度，却是奔驰G级和陆巡远不及的高度。自然这样的尺寸不仅彰显出比普拉多更为大气的外观，更是配合上符合人体工程学的真皮座椅和支持四方调节的皮质方向盘，所带来的舒适性及驾驭品质完全比普拉多更加令人满意。同时前后中央扶手、后座出风口、后排杯架及比例放置的座椅等配置均是全车配有，使得行驶途中的便利性完全有保障。