奇瑞“风云再起”中国车企“加足电力”出海

证券时报记者 韩忠楠
2001年10月，奇瑞首批10辆“风云”轿车经天津港出口叙利亚，既实现了奇瑞整车出口的“从0到1”，也开创了中国轿车批量出口的先河。
如今，奇瑞在海外市场的销量规模不断扩大，2022年公司出口量已突破45万辆，同比增长67.7%，刷新了中国品牌乘用车出口纪录。在日前举办的2023上海国际车展上，作为中国汽车品牌出口“一哥”的奇瑞，更是吸引了来自全球80余个国家和地区的1000多名外宾观展、“打卡”。
实际上，不止奇瑞，过去20年，越来越多的中国汽车品牌拾级而上，推动旗下产品“走出去”在全球市场参与竞争。特别是在汽车“新四化”大潮来临后，新能源汽车成为了中国车企出口的新增长点。
“走出去”要靠真技术
今年以来，受多重因素影响，国内汽车市场竞争进一步白热化，价格战四起，让不少整车企业倍感压力。面对竞争，部分车企主动跳出“内卷”，向更广阔的海外市场布局。这当中，奇瑞汽车就是较为典型的代表。
公开数据显示，2022年，奇瑞汽车出口量首次突破45万辆，达到了45.13万辆，同比大涨67.7%，刷新了中国品牌乘用车出口的新纪录，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。这其中，有4个月出口超过5万辆。
今年一季度，在国内乘用车市场略显低迷的情况下，奇瑞汽车销量依然保持稳健水平，核心原因还是得益于公司在海外市场的稳定出口。数据显示，今年一季度，奇瑞控股集团销售汽车33.03万辆，同比增长44.1%。其中，奇瑞品牌销量23.81万辆，同比增长38.3%。出口方面，1~3月，奇瑞汽车出口17.2万辆，同比增长1.5倍。
业内人士指出，奇瑞海外业务的爆发，并不是一蹴而就的，而是20年坚持“走出去”战略的一次集中的成果释放。
奇瑞内部人士告诉证券时报记者，公司的出海之路是从2001年起步的，首次出口只有10辆轿车，但此举却开创了中国轿车批量出口的先河。在此以后，公司以整车出口、CKD组装（组装出货）、合资合作及属地化研发生产等多种形式并举，逐步实现了从产品到品牌的全面“走出去”。
从无到有，从10辆到45万辆，奇瑞汽车是如何逐步获得海外消费者的青睐和认可的？崛起背后还是依赖于产品本身以及产品背后的核心技术。
截至2022年底，奇瑞已经累计申报各项专利达到2.58万件，获得授权专利1.72万件，其中发明授权专利占37%，位居中国汽车行业前列。在这些技术的支撑下，奇瑞推出“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态”4大技术领域、15大核心技术，加速向全球科技公司转型。