3月自主车企销量：埃安欲杀出重围奇瑞库存爆表(2)

1-3月份，埃安共上险79,998辆新车超过同门师兄弟广汽传祺，且作为新能源品牌，吊打蔚小理等一系列造车新势力，可谓除比亚迪外最热门的自主新能源车企。值得一提的是，广汽埃安进入2023年来，销量处持续增长态势，无论是同比还是环比，广汽埃安均处在快速增长的态势。
今年前三月份，埃安同比增幅达到115.77%，与比亚迪类似，埃安主打家用紧凑级或中级产品，且核心技术深受用户信任，品牌后续服务也有保障，造就了广汽埃安独立品牌后的快速崛起。

友商衬托出埃安的强势爆发，也侧面说明了新能源车企正面对着深厚的市场机遇。以目前各车企表现来看，比亚迪牢牢占据一哥位置，且仍具备上升潜力；广汽埃安强势崛起同样令友商脊背发凉；理想的稳定增长形成了自主车企高端产品的标杆。可以说，不同级别市场的新能源品牌均在对自主车企传统车型进行着冲击或市场份额的压缩，这也导致了新能源入局较慢，或细分产品做的不够广的自主车企销量进一步被压缩。
广汽埃安衬托出友商们的疲软
从销量表中能够看到，广汽埃安有三家“邻居”处于单月销量同比下降态势，五菱3月上险量同比下降23.02%，长城同比下降9.48%，奇瑞同比下降2.99%。广汽埃安不仅夹缝中强势生存，且大有抢占这几家自主车企市场份额之势。
近4年3月份上险量数据显示，微、小型新能源车于2021年迎来爆发式增长，2022年增速放缓，但增幅仍接近100%，但2023年3月，微、小型新能源车上险量已出现负增长态势。紧凑、中型新能源车逐步提速，占据大部分新能源车的市场份额，这或是五菱上险量逐步下降的原因，因五菱主靠微、小型纯电动车型走量，而这个市场的竞品也日渐增多，导致五菱受到竞品和市场萎缩的双重压缩，导致无法延续稳定的销量状态。