1991年沙特空难：飞机在数千米高空肢解，百余乘客上演无伞空降(2)

地面工作人员也同样对这架DC-8展开了全面检查，其他地方均没有发现任何问题，只是当他们排查到了飞机的起落架时，发现了不对劲的地方，这些资深且工作经验丰富的人很快摸出了问题——飞机的起落架是有好几个轮胎组成的，而现在这架飞机的两个轮胎内部气压都低于普通水平。
其实这种情况一点也不复杂，只需要像自行车一样往轮胎里充上足够量的氮气就可以解决了，但非常不巧的是，当时阿卜杜拉国王机场内的所有氮气竟然刚好都用光了，一时间居然找不到现货。
也许有人会说，没有了就从别的地方运过来嘛，反正飞机延误也是经常的事情，让乘客们等一等就是了，毕竟是关乎安全的大事。
这话的确不假，也是正常人都会做出的选择，但偏偏有人不这么想，而且这个人还是维修组的负责人威尔。

威尔
人都是自私的，有些人还格外自私，原本威尔应该早早就在2120号航班起飞前把氮气的库存等问题了解清楚，所以现在如果因此而让飞机延误，那么公司势必要向被耽误的乘客们进行赔偿，而到了最后，责任落实下来的时候，肯定还是会查到他自己身上，那么就免不了降职扣钱等责罚。
其实威尔作为专业人员，他对飞机是有着很深了解的，他知道起落架的胎压稍微低一点不会造成什么太大的问题，绝不可能直接造成意外。
但也正是因为这种了解让他产生了侥幸心理，他一方面认为现在临时从其他地方调氮气肯定来不及，必然影响飞机起飞，另一方面也是认为自己维修了这么多次，总不会这一次侥幸就“碰上事”了吧。