1991年沙特空难：飞机在数千米高空肢解，百余乘客上演无伞空降(6)

空难的结果无疑是惨烈的，一次普通的出行，带来的却是一百多个家庭的破碎，而沙特阿拉伯尤其需要警醒，因为这个国家发生的严重空难早已不止一次。
在1980年的8月19日，同样是沙航，从巴基斯坦飞往沙特吉达的L1011-200飞机，同样发生了事故。
当时该飞机也是刚刚起飞后货舱就出现起火，虽然工作人员即使注意到了问题，并立刻调转方向准备飞回机场，而且成功迫降。

但大火引发的浓烟进入机舱后，乘客们同样是由于慌乱挤成了一团，甚至因为逃生而拳脚相向，极大增加了救援难度。
与此同时，机长也没有按照紧急逃生制度关闭引擎，还让所有乘客暂时不要撤离，飞机继续在跑道上滑行了很远，导致救援人员无法登机，这一过程整整耽误了二十多分钟。
等到救援组冲进客舱的时候，里面早已一片寂静，那些曾呼喊、喝骂的人交叠着倒在一起，因为浓烟带来的窒息而完全失去了生命迹象，他们争相扑在机舱门前，却无论如何也逃不出去。
这次空难造成的死亡数高达301人，成为了世界航空史第三大飞机空难事故（第一是1985年8月12日“日航123号事件”，第二是1974年3月3日“土耳其981号事件”）

其实我们纵观一直以来的各种航空事故，就会发现一个简单的问题，如果排除人为因素（劫机）、驾驶员操作失误和极端天气等微乎其微的特殊情况外，造成空难的决定性因素不外乎飞机维护故障、乘客惊慌失调、机组与地面沟通不到位等原因，而这些都是可以尽量避免的。