放弃奔驰E宝马5入手雷克萨斯ES300h开了两年真是好车(2)

尽管与ES朝夕相处的两年异常愉悦、感情与日俱增，有朋友偶尔问我使用感受我也会知无不言言无不尽地美言ES一番，甚至身边有朋友信我的话已经买了ES，但除提车时写过两篇选车历程的文字，但后续却迟迟没有把ES的用车感受以及对它的评价写出来，总结原因有三：
一是，惰性，也可以说是有点懒；
二是，对一台车，每个人都有自己的评判标准，你觉得好，但对于别人或者没有体验过这台车的人而言，完全无法感同身受，如果说太多的好，或许还会被扣上“托儿”的帽子，实在不想因此影响心情；
三是，过去两年中，我并没有觉得ES轰轰烈烈的难忘的使用感受，甚至我没办法用如今流行的简短、强悍、抓眼球的语言来描述或者向别人“安利”这款车；在这个注重结果、热衷特别的时代，写“平常”的ES自然也得不到太多共鸣与打Call，辛苦码字无人读，会让我陷入焦虑之中。
不过，最近有提笔的冲动，是很长一段时间以来看到不少人对ES的揶揄显得太“刻意”了，什么 “换壳车、机械档杆、横置前驱、实体按键多内饰没有科技感”等等。

我知道，这些问题可能多半源自“键盘侠”，但仍然不缺乏被认可的“能量”，也并不妨碍这些已经逐渐成为揶揄ES的几条“黄金定律”之一。甚至在某垂直网站网站ES的论坛里，就有一个某豪华品牌的认证车主，对ES在2020年没有优惠以及提车需要等而“愤怒”，持续发帖含沙射影ES车主是“人傻钱多”……
而至于，南宋都城电视台蟑螂热线一年365天以“隔音棉”、“悬挂下摆臂”说雷克萨斯也早已经是车圈的“奇葩”式的存在。
不客气地说，ES自2018年7月26日上市以来，舆论对其的评价始终是“冰火两重天”。但幸运的是，ES一直在这样舆论氛围中挺着，而市场销量也一如既往地稳。如果说ES以及雷克萨斯品牌是在“被黑”中越来越强大的，我想，关注雷克萨斯品牌以及ES车型的人一定不会反对。