放弃奔驰E宝马5入手雷克萨斯ES300h开了两年真是好车(13)

在日本文化中，对设计一直是比较看重的，而且也是各行各业的一个共识。
知名的茑屋书店创始人增田宗昭说，对于商品而言，设计绝对不是如附赠品一样的要素，而是扎根于本质的价值。他进一步解释说，优秀的设计往往是包含和体现一种生活方式，带精美图案的杯子，可能传达着偶尔品尝一下优质的葡萄酒、从容面对生活的信息；密闭性好而又时尚的杯子，可能让某个人从此开始享受户外生活。

第七代ES自外而内、自面到点都透露出这是一台讲求舒适与质感的车型，它能带给你的是看似平常中的感动，甚至是惊喜——你和它相处时间越久，就越会发现它的更多好的一面。如果德系车驾驶带给你的是肾上腺激素飙升的刺激感，那第七代ES带给你的则是从容感的喜悦。
记得几年前雷克萨斯RX450h上市的广告语是“有一种驾驶快感是滑进风景里”，是的，这句话用来形容ES300h同样贴切。
为第七代ES锦上添花的车内的“配置”要数座椅与音响。半苯胺真皮座椅的皮质很柔软细腻，而且座椅的“人体工程学“做得得很好，贴合度极高，营造座椅舒适所采取的手段并不是一味追求”软“，而是在带有韧性的软，加上14向可调的座椅，能更好的确保舒服的驾驶姿势。
我曾经在2019年夏天自驾时候，一天驾驶接近900公里，但得益于舒适的座椅，真心没觉得累。
说到夏天那次自驾，我记忆深刻的是，第七代ES的空调制冷效果不但好，而且很迅速。后来我问一个原来在丰田系统做工程师的朋友，他给我解释说，混动车型空调是电驱动的，并不是发动机，所以制冷的速度才会快。
最后一点是那句在雷克萨斯粉丝中流传的一句话：无马克不凌志。马克莱文森与雷克萨斯的确有种琴瑟和鸣的感觉。全车17个扬声器所营造的声场很立体、解析力也很强，听觉上最大的感受是“清澈”。