放弃奔驰E宝马5入手雷克萨斯ES300h开了两年真是好车(11)

我的上一台车是2016款雅阁，也是本田第一次在中国市场车型上搭载Hondasensing系统，也是雅阁第一次使用双屏幕，本田为了强化科技感并与大众化市场保持一致，把很多功能都集中到屏幕上，一些功能以触屏操作实现。
比如说，调整音量要么用方向盘的上小按键，要么用触屏，使用起来相当不方便，也是车主吐槽最多的。所以，在十代雅阁上，本田把音量按钮单独了出来。
记得三年前，我还驾驶过一台比较高端的中国品牌的SUV，那更是反人类。比如说，你要想完成座椅加热或者通风，你需要按下一个物理按键，然后再到中控屏幕触屏选择风量大小，那种繁琐的体验简直是梦靥。
当然，也有人说那是科技时代的必须的仪式感，但是我想说的是，我不需要仪式感，我更需要的是驾驶的安全和操作便利性。因此，第七代ES音响开关、声音调节、座椅加热/通风、方向盘加热、空调、温度调节、内外循环、后排遮阳帘等等这些常用都是物理按钮，操作起来非常顺手。

最为重要的是，一些常规操作我都可以实现“盲操作”。即便是在高速行车的时候，这一切操作都可以游刃有余——无形之中，也保证了行车的安全性。所以，至今我也不明白，为何要把功能集中到毫无操作感与反馈感的屏幕之中，难道科技感比安全性、比操作便利性更重要吗？
在我看来，这种屏幕化的设计更多是在功能增多的情况下，设计师无法保证功能性与美观兼得而进行的“偷懒”。
再有，不具备触屏功能的屏幕，不至于在关闭车辆电源后，看到密密麻麻的手印在上面。当然，正如前文提到的，雷克萨斯负责操控屏幕功能的RemoteTouch的确算不上灵活与精准，需要适应后才能进行比较顺利的操作。而这也是我唯一觉得不太好的地方。