铁拳何处击：宁德时代，当代“赌神”？它赌对的是国运！(5)

这是因为，当时国内新能源车根本卖不上价。
2009年，中国推出了新能源车“十城千辆”计划，希望用3年时间，让十个大城市的新能源车保有量超过一千辆。后来这个计划扩大到25个城市。
也就是说，如果计划实现，到2012年，中国至少应该有2.5万辆新能源车。
可是在国家的高额补贴下，这个计划还是推不动。到2012年，私人购买的新能源车只有4400辆，离目标差了十万八千里。
地方政府为了完成指标，只好自掏腰包，买了2.3万辆新能源公交和出租车。其中真正在路上跑的，也只有1.1万辆。
不过，山东人倒是把根本没人要的电动车，玩出了花。一种所谓的慢速电动车，也就是俗称的“老头乐”，居然在没有补贴的情况下，在山东卖出了10万多辆。

济南国际车展上，“老头乐”是永远的王
不管是公交车，还是“老头乐”，大家对性能没啥要求，最重要的就是便宜、安全，所以磷酸铁锂大行其道，一点都不意外。
2015年的几次电动公交燃烧事故，还导致工信部在2016年初，直接停止了对三元电池的补贴。这几乎让宁德时代一步跨进了深渊。
但是，包括万钢在内的技术专家们，却坚定站在三元电池一边，认为性能才是王道。所以到2016年底，工信部发布新的动力电池技术规范，反而大幅加强了对三元电池的支持，相关企业瞬间从地狱到天堂。
从此，押对了技术路线的宁德时代一路开挂，称霸国内动力电池行业。
03 工人才是真无名英雄
在中国新能源车崛起的历史大潮里，宁德时代贡献了技术，政策专家保障了方向，但是老何必须要说，中国千千万万的工人，才是真正的无名英雄。
因为无论是技术，还是政策，都不足以让一家企业成功。美国人给我们提供了一个最好的反面教材。
今天，锂电池行业基本是中日韩三国争霸，但是论先天条件，美国才是最好的。
20世纪初，美国一直是全球最大的新能源车消费市场，能占到全世界三分之二以上。