2023上海车展：汽车业激情拥抱新时代(2)

广汽埃安展示了高端品牌昊铂Hyper GT车型和首款超跑Hyper SSR，两款车外形颇具科技动感。HyperGT五种配置预售价从21.99万元至33.99万元，而超跑Hyper SSR零百加速时间为1.9秒，预售价达到128.6万元。
在50万元左右价格段，MPV车型成为不少自主品牌向上的突破口。吉利旗下极氪汽车展示了去年底上市的纯电豪华MPV极氪009，具备全域安全守护、头等舱航空座椅、822公里综合工况续航里程，官方零售价49.9万元至58.8万元，今年以来平均成交价达52.7万元。
在车展发布会上，不时可以听到有自主品牌高管表示，要做500万元以内最好的SUV，“豪言壮语”的背后是技术研发和产品底气。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，豪华车是本次车展的重要亮点。自主品牌新能源车型在技术研发能力上显著进步，不再只讨论外观内饰设计，而是敢于直接与外资豪华品牌比拼技术硬实力。
份额价格不断突破
站上百万元关口无疑是自主品牌发展的里程碑。此前，自主品牌已经完成了两个指标的向上突破：份额和价格。
国家信息中心副主任徐长明表示，电动汽车的快速发展正在促进自主品牌汽车竞争力从量变转向质变。今年一季度，中国品牌乘用车市场占有率达52.2%，同比提升6.3个百分点；电动汽车自主品牌市场占有率在2022年已经达到84.7%。
价格方面，蔚来汽车47.5万元的均价已经和奔驰相当；理想汽车均价37.8万元，超过奥迪，和宝马接近；比亚迪均价17.6万元，比本田的17.5万元略高，接近丰田的18.5万元。
“两个指标都往上走，这就是竞争力。”徐长明说。
麦肯锡研究报告称，前瞻布局投入和快速响应能力让中国自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，在智能电动的全球浪潮中暂时取得“先手”。
“我们发现，非常多的观众想来看中国自主品牌的展台，而传统外资品牌车企的观众相对少。”艾睿铂咨询大中华区联席负责人、亚太地区汽车行业负责人戴加辉（StephenDyer）告诉记者，外资品牌产品以往在中国很有竞争力，而如今他们都在担心竞争力不足，很明显外资品牌的市场份额在不断下滑。
外资品牌不再是中国市场的领导者。外资汽车零部件企业安波福亚太区总裁杨晓明告诉记者，中国自主品牌汽车已经从追随者发展成为新能源汽车和智能化创新的引领者。