品玩深度｜特斯拉中国乱象揭蛊第三季(4)

但这些质量缺陷和安全隐患，并不能阻挡特斯拉对产能和产量的向往。事实上，上海市当初引入特斯拉超级工厂落户一个非常重要的考量，在于看重特斯拉工厂对上海周边制造业上游供应链的整体带动，以及其对中国制造向更高质量发展的推动力。然而，对“更高质量的中国制造”，特斯拉看上去并不太感兴趣，也着力甚少。
它看重的只有产能。

特斯拉上海超级工厂的入口（图片来源：品玩）血泪工厂
“特斯拉现在的产量太高了”，这是许多特斯拉员工和汽车行业人士的一致评价。
2020年10月，上海工厂生产了22900辆车。与其他入华的高端车品牌相比，突破2万的月度生产量，北京奔驰用了10年，在门槛更高的交付量上，国产造车新势力中的两家，一年的交付数据，才能赶上特斯拉上海工厂一个月的生产量。
而这些强行拔高的产量，并不是依靠技术革新。大多数时候，还是一个高强度体力劳动的成果。这种高强度生产，很快磨灭了上海工厂里许多工人们对特斯拉当初的憧憬。而迅速缩水的各种福利和日益严苛的工作环境，也让工人们彻底灰了心。
不断提高的产能指标，让许多业务抛弃了原本的规律。
“在开厂建设的时候，计划的污水处理量跟现在完全不一样”，污水处理岗的员工刘卓利回忆。他进厂时，特斯拉上海工厂刚开工运行三个月，如果按照正常生产的话，污水处理量是可以满足的，随着产量的爬坡，他发现自己的休息时间在减少。
终于，人工和机器同时超负荷运转也无法处理那么多的污水。有一天晚上，领导突然过来说，今天的污水处理量要增加三倍，“怎么处理是你的事情，反正我只要排放达标”。
刘卓利很苦恼，他只是作为操作员被招进厂的，并不是工程师。但领导的指示很强硬，“想办法改进设备，想不出来是吧？那大家一块儿别下班”。
从下午5点开始，领导和整个部门的人一起“干坐着”。到深夜11点，有撑不住的员工终于开口，“我想出来了”，领导才松口让他明天给方案，今天大家回家。