“红色巨人”的破碎奔月梦——鲜为人知的苏联登月计划(6)

土星五号一级使用5台F-1发动机推动
既然推力不足就用数量弥补！科罗廖夫设计的N1火箭的一级足足安装了30台NK-15发动机。但是这样的设计也为后来火箭的发射接连失败埋下了隐患。而正当苏联登月计划磕磕绊绊地进行时，1966年1月科罗廖夫突然死亡。他的突然离世，让苏联的登月工程蒙上了一层阴影。其继任者米申是一名优秀的工程师，但是显然缺乏科罗廖夫在组织领导方面的人才和政治头脑。

N1火箭底部并联的30台发动机
因此在资金不足，权力斗争和科罗廖夫突然离世的情况下，N1火箭相较于土星五号整整晚了2年才进行首次试射。比起土星五号，N1虽然推力更大， 但它只能将95吨的物体送入低地球轨道，而土星五号可以运送130吨物体。这是由于N1全箭都以煤油做燃料，而美国对氢氧燃料的研究起步早，使得土星五号设计时选用了比较成熟的氢氧发动机，以此获得了较高的效率。并且由于一级火箭并联了多达30台发动机，导致了其结构的极端脆弱，N1火箭的四次发射失败的原因全都和1级火箭发动机的故障有关。

导致故障的原因有很多，据参与该项目的工程师回忆用于发射N1的拜科努尔基地不支持水运。为了通过铁路运送火箭，箭体各级都被拆散再重新组装。结果，许多潜在问题都不能及时发现并排除，并且由于缺乏资金的支持N1从未经过严格的出厂测试，甚至N1每次爆炸都在一二级分离之前。