鄂州花湖机场校飞后，为何响起一阵阵猫叫声？(3)

智慧机场，智慧驱鸟
从第一架飞机起飞前半个小时，到最后一架飞行降落，驱鸟工作不能间断。
区区五个人，如何防范“鸟族大军”呢？
花湖机场作为“智慧机场”，还是具有一定优势的。
目前，机场正在逐步探索“探驱一体”的自动化驱鸟方式。
由探鸟雷达发现鸟情，系统发出“订单”。无人驱鸟车接到订单后，自动赶往现场驱鸟作业。
鸟类进入地面固定式驱鸟设备的工作半径内，设备自动驱赶将成为常态。通过这种方式，可以解放一些人力，并将有效提高驱鸟有效性和针对性。
同时，大数据也可以用到驱鸟上，比如有哪些留鸟、候鸟、什么时候来，通过大数据积累，可以提前做出预判。
“目前，花湖机场已经记录了半年的鸟情数据。周边斑鸠、喜鹊、棕背伯劳、小云雀等鸟类比较多。”陈斌说。
留鸟比较聪明，会躲着飞机，甚至能对驱鸟方式产生耐受性，比如以站在驱鸟器上的方式“嘲笑”人类，而候鸟就不会避让。
不同鸟类怕不同的声音，播放猛禽的叫声还需要注意录制当地的。曾经东部某机场听说国外研发的语音驱鸟系统很好用，引进一套使用，但效果非常不理想，原因竟然是本地小鸟不懂“外语”，对“洋鸟”的叫声茫然不觉。

原本多年来，空域一直由鸟类和蝙蝠独占，自从1903年人类发明了飞机，双方才开始有了冲突。
随着民航发展，以及生态恢复、鸟类增多，这个冲突越来越明显，也考验着人们的智慧，在“驱鸟”与“护鸟”间做好平衡。
未来，花湖机场的流量必定会逐年增多，这些“职业驱鸟人”，以自己的方式，守卫着飞行安全。