国内轮胎企业，通用股份：加快全球扩张步伐，布局海外第二基地(8)

2014 年初，山东省政府原则通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》，轮胎等行业被列入山东省产能过剩行业。
在环保压力和资金链断裂的双重压力下，中小轮胎企业开始进入出清的阶段。2022 年 6 月，山东省工业和信息化厅发布《2022 年山东省利用综合标准依法依规推动落后产能退出工作方案》，对于轮胎行业的整改方案如下：在 2022 年年产能 120 万条以下的全钢子午线轮胎、500 万条以下的半钢子午线轮胎企业全部整合退出，退出产能可以进行减量置换，逾期未完成的直接关停退出，共计影响 18 家省内轮胎厂商，涉及淘汰的产能达到 3117 万 条，其中全钢胎产能 556 万条，约占全国产能的 3%，半钢胎产能 2561 万条，约占全国产能的 4%。
东营的轮胎行业整顿从 14 年下半年开始，到现在仍有大量的产能需要调整，行业整顿还将会持续进行。
目前最大的问题是当地联贷互保问题突出的企业还在政府和银行的支持下强撑，而从 17 年底到现在，地方轮胎企业融资难度较大，我们认为当这些互保型企业退出市场的时候，才是轮胎行业整顿结束的标志。
3.3.兼并重组&出海投资，国内轮胎企业有望由大变强
从发达国家轮胎行业的发展经验来看，当市场竞争加剧，部分无法适应竞争的企业被淘汰或被并购，行业集中度会逐步上升，最终形成几家实力强大的大型轮胎企业。
从近两年国家出台的轮胎产业政策上已经可以看到这种导向，如在国民经济“十三五”规划中“推动传统产业升级改造”小节明确提出“鼓励企业并购，形成以大企业集团为核心，集中度高、分工细化、协作高效的产业组织形态”；在石化和化学工业发展规划（2016—2020 年）中五次提到鼓励兼并重组；《中国橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要》提出“通过上市公司兼并重组、品牌共享兼并重组、产销一体等方式，建立纵向资产重组企业、横向资产重组企业、品牌共享重组企业、轮胎及橡胶制品电商企业和境外投资企业等”。
在市场环境的倒逼和国家政策的鼓励下，近年来国内轮胎并购案频发。中国化工集团早期收购了国内风神、黄海、双喜、桂林四家轮胎企业（新疆昆仑轮胎也一度加入中国化工集团，后退出），并在 2017 年高价收购意大利著名轮胎企业倍耐力。
双星股份在收购华青工业进入轮胎行业后，又收购了国内东风轮胎厂，并于 2018 年主导收购了韩国锦湖轮胎 45%股份。赛轮轮胎收购山东金玉、沈阳和平，双钱收购海口轮胎、江苏轮胎和新疆昆仑等。