低调的自动驾驶潜行者？看华为如何利用手机操控保时捷(3)

华为低调盘活自动驾驶
不得不提，最近两年自动驾驶一直处于热度不减状态，国内外的汽车公司、科技企业和科研机构纷纷把汽车自动驾驶技术作为未来重要的战略方向。
就连一直否认造车的华为也公布了RoadReader自动驾驶项目，正式落实了华为造车的传言。
看似华为是突然宣布消息，事实上，华为低调潜行已经长达5年之久，自动驾驶技术几乎成熟。
2013年，华为宣布正式进军车联网，针对汽车推出了车载通信模块ME909T。据雷锋网新智驾了解，华为终端专注提供车载信息模块解决方案，为合作伙伴提供稳定的支撑平台，车联网的铺垫为华为日后进入自动驾驶搭好了桥梁。同一年，在移动世界大会上，华为还发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块。
2014年，华为先后与东风、长安、一汽签订了合作协议，在车联网、智能汽车领域共同开发，在车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作。共同打造车联网生态系统。
2015年，华为接连拿到了来自奥迪、奔驰的通信模块订单。
2016年，华为推出支持 C-V2X 的车载终端原型机，同年9月底，华为、奥迪、宝马、奔驰、爱立信、英特尔、高通、诺基亚及戴勒姆共同成立“5G汽车联盟”。联盟将共同着眼于自动驾驶、智慧城市整合及智能交通等应用的通信解决方案的开发。
2016年10月，曝出华为正与加拿大零部件制造商、整车代工商麦格纳合作造车。麦格纳服务的品牌有宝马、捷豹路虎、戴勒姆等，在全球拥有294家工厂、87个工程研发和销售中心，并在车身、底盘、动力总成技术领域较为突出。
2017年2月，华为联合德国航空航天中心完成了5G自动驾驶外场测试。测试结果表明，基于5G 的 V2X技术在车车通信的应用场景中能满足低时延和高可靠性的性能要求，避免车辆碰撞，同时推动了自动驾驶场景验证的节奏。
2017年3月，华为联合高通、香港应用科技研究院和香港电讯一起，将在香港利用C-V2X系统打造智能移动系统，提升道路行驶的安全性，帮助减少交通事故发生。
2017年9月，深圳市推出两条无人驾驶公交车实验线路，背后也有着华为的贡献。
回顾华为在汽车领域的一路历程，不难发现，华为在人工智能、车联网、芯片研制以及5G通信等多个领域的钻研，为切入自动驾驶埋下伏笔。同时靠通讯发家的华为，结合自身5G网络技术 人工智能处理技术的优势，凭借车联网领域的多年积累，切入到自动驾驶也算是无缝衔接。
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