江阴沉船封江之谜：失败是日本女间谍窃密，还是派系内斗恶果？(7)

还有一种说法是海军内部派系倾轧严重，坐失战机。
就封江战术而言，水雷封锁成本低廉，效力较大，覆盖范围广。而沉船封江只能形成一道范围狭小而且不具攻击性的静态水中障碍，成本高昂，执行不易。
长江的江阴段水深达100英尺，沉船未必能发挥堵塞效用。事实也如此，到1938年6月日军已将堵塞线上的大型沉船打捞干净，航道清理完毕，13舰又可以溯江而上了。
抗战期间的《海军杂志》曾对沉船封江作了检讨：平均以半海里计，三海里纵深的封锁面积，如用水雷封锁，只需配备500具，便可构成一坚强之封锁线。每具平均以400元估计，所费不外20余万元。用轮船封锁，需要二三千吨的商轮20余艘，其总额约在1500万元至2000万元上下，超过水雷封锁价格达80倍以至100倍。再参照我国轮船业尚未十分发达的情形，仅有的船只尚需留着作为后方运输之用，若一旦都征集到前方施行堵塞，那么影响军运的前途一定是很大的……

沉船封锁，防卫力较大，敌人从事破坏需费大力量。可是沉船不外是一种主干工作，沉船之外，还需加配各项辅助工事。譬如江阴封锁线沉船之后，还继续不断地进行了三个多月的沉石等各项辅助工事，来加强封锁线的防御力。不过沉船封锁，无论怎样坚固，总属于一种单纯的堵塞性质。

既然海军部洞察沉船封江的弊端，为什么还要进行沉船封江呢？

因为当时中央海军制造水雷能力不足，购置、布放水雷的任务主要由江阴的电雷学校担任。电雷学校是蒋介石为逐步取代闽系建立起来的“嫡系”海军学校，直属于军政部，独立于闽系的中央海军之外。
闽系平素极端排斥电雷系，即使在战时也不愿摒弃前嫌与之通力合作，结果双方各自为战：中央海军的大舰在进行防空作战，电雷系的鱼雷艇只好逮到机会骚扰一下日方。而且，海军所属的水雷工厂不能为电雷系所用，只能向德国购入昂贵的进口水雷。其恶果就是，水雷数量极少，影响了整体作战效果。这样的互相倾轧直到封江之际还未停止。