74年前，“二十四道拐”的照片曾震撼世人……(2)

由于当时我国工程教育水平较为薄弱，大学教材主要分为两类，一类为由直属于教育部的国立编译馆统一翻译、编著各类外国教材，然而这类教材由于翻译人员的专业水平有限，难以满足教学要求；另一类教材为直接采用外国的原版教材，学习这类教材需要较强的外语能力，部分内容与我国国情不符。陈本端在工程一线积累了大量经验，其编著的《高等测量学》教材，融合了在西兰公路测量的工程实践。该书被李四光、胡适、张伯苓、蔡元培、蒋梦麟等人组成的“大学丛书委员会”选中，成为我国大学的标准教材。
在中山大学任教期间，陈本端前往美国深造，于1938年获得密歇根大学硕士学位。他结合在美国的所见所闻和我国的工程经验，又编译了教材《公路工程学》。1938年陈本端获得密歇根大学的硕士学位时，日本已全面发动侵华战争。陈本端学成之后立即归国，加入到交通报国的事业中。回国后，他于1938年11月至1941年2月在赵祖康领导的交通部公路总管理处工作，担任监察工程师等职务，协助赵祖康统揽全国公路建设。
方案比对 弯道拓宽

图3：公路依山势蜿蜒盘旋。
为保障战时交通，国民政府成立了运输统制局统管交通运输。1941年10月，陈本端调至运输统制局公路工务总处，担任计划室主任，负责抗战大后方的公路运输工作。1942年5月，日军切断了滇缅公路，彻底切断了我国和同盟国的陆路运输通道。中美不得不开通驼峰航线为中国运送战略物资，驼峰航线起于印度东北部的阿萨姆地区，终点位于云南昆明。因此，昆明经贵阳至陪都重庆的公路，成为我国大后方生命线中最为重要的一条。
1943年秋，援华美军司令部为了满足战争物资的运输需要，并按照美国陆军部长史汀生“改进中国陆军战斗效能”的指示，要求国民政府“改善沾益—都匀之间的线路，其中以晴隆附近的‘二十四道拐’工程最大”。二十四道拐盘山公路位于贵州省晴隆（安南）县境内，为黔滇公路上的咽喉工程，也是当时整个贵州省最为艰巨的公路工程，于1936年夏修筑完成。随着黔滇公路的重要性与日俱增，二十四道拐的车流量逐渐增加，改善二十四道拐盘山公路成为当务之急。