LK分享｜谈谈特斯拉的技术优势(23)

零件到达焊装车间之后，会一路“火花带闪电”，通过210台ABB焊装机器人进行抓取、点焊、铆接、涂胶、弧焊等操作，变成白车身和车身覆盖件。不仅自动化率达到了100%，焊接完毕后还有视觉和超声波两大检测系统，确保涂胶和焊点的拼接质量。
这些零件进入涂装车间“泡澡”的同时，另一边的Pack工厂也没闲着。先是把供应商提供的2种模组整托到输送线后自动分离，然后进行100%检测、抓取、入箱和封包，做成电池包。

随后，这些电池包会和车身零部件一起被搬运机器人和工人抬上产线。
在经过涂胶机器人 机械臂安装全景天窗、全自动装配电池包、工人手动装配仪表台等工序之后，一台完整的小鹏P7终于走下了生产线。
但这还不算完，P7还得在厂区内专用的测试跑道经过NVH、操控、舒适性、密封、异响等多项路试考核，才被“准许出厂”。
而生产过程中也是全数字化管理，所有的零部件信息、安装数据均实时监控并可以追溯，以此保障车的品质。
纵观近二十年来国内汽车工业的发展，其实早就摆脱了以市场换技术的方式。大规模的自主研发，让国内汽车工业在追赶第一梯队的跑道上一路狂奔。尤其是新能源产业，在政策的支持下蓬勃发展，大有燎原之势。
不过，在车间内，我明显感觉的是，生产线有的时候是一直在运转的，但也有的时候会停一会儿，等上一步的进度慢慢过来。实际上这个就很像部门和部门之间沟通，体现在生产上，要把这些东西糅合得非常完美也是需要磨合的。这也是我们小鹏的设计和工厂需要提升的地方，尽可能地多倾听用户、满足用户需求，也减少一些生产的等待时间，才能让整体的效率更高一些。