LK分享｜谈谈特斯拉的技术优势(10)

在小鹏G3官网论坛里，找到的唯一一个有关小鹏G3的电机的相关回答
而现在的P7，采用了精进电机和方正电机-听说还有人为此打了一架，吵吵着要精进不要方正……
看来，小鹏G3采用的是精进的145kw永磁同步电机。
但是，电机作为三电系统的动力输出最直接的零部件，到底我们应该关注什么呢？
a，是哪种电机？
车用电机，在电动车领域，通常使用两种，永磁同步电机和交流异步电机。
永磁同步电机体积小、质量轻，功率密度大，可靠性高，调速精度高，相应速度快；但最大功率较低，且成本较高。由于有较高的功率密度，工作效率可达97%，能够为车辆输出最大的动力和加速度，因此主要用在对能量体积比要求最高的新能源乘用车上。
交流异步电机价格低、运行可靠；但功率密度低、控制复杂、调速范围小。价格优势使得其在新能源客车中使用较广泛。
b，标定的怎么样？
调速范围广，启动、加速、爬坡，匀速等都要靠谱，不抖动，不冲击，不窜动，这样才有好的驾驶感受；
电耗要低，这样才能尽可能的抛出更多的里程；
有一定的过载能力，爬陡坡时不会让你失控溜坡；
安全可靠，在高温低温环境下，都能有相对一致的表现。
以上这些，都需要长时间的累计开车，去到不同的场地、遇到不同的工况下，才能体现出来。
不过，目前为止，也没有听说哪个电动车因为电机的原因导致车辆失效的新闻。电池的倒是很多……
想必，是厂家已经做足了充分的标定和里程可靠性验证吧。要不然，电机一旦出了问题，车就动不了，必然会遭到客户最强烈的抵触…
大家如果对自己的电动车的电机信息感兴趣，可以去查一下到底用的是哪种类型的电机，以及功率，应该会对自己用车，有一定的帮助。——P7的四驱版本目前是前后都是永磁同步电机。
三，最后说一下小鹏汽车的电控
电动车的动力系统三电，电机电池都说了，那就来说说电控。狭义上的电控的开发，是指VCU的开发，广义上的电控，是指动力系统集成和控制策略的开发。包括，上下电控制，充电控制，行车控制，档位控制，诊断控制等等……
小鹏汽车到底做的怎么样呢？
我还是举两个例子来说明吧
1，刚才提到的，小鹏汽车目前为止还没有出现过自燃的案例，个人认为是电控系统做的比较好的一个体现，当然，也不能用“好”来形容，应该说更保守，更保守，更保守！！！！