是什么造就了荷兰的“黄金时代”(10)

写了很多通俗世界史著作的房龙就是美籍荷兰人，他写的《荷兰共和国的衰亡史》里面有一段就写到，18世纪荷兰男人的标准形象之一是什么？叼一个瓷器烟斗。如果男人不叼个瓷器烟斗，几乎没有欧洲人认为他是一个荷兰人，这是标配。
如果你们去荷兰旅游会发现，荷兰的旅游纪念品市场上卖各式各样的烟斗，当然现在的材质什么的都不一样，但是是有烟斗的，其实这也是历史的产物。
第五个是造船业。荷兰人被称为「海上马车夫」，那肯定是造船业来做支撑的。17世纪荷兰的造船业应该是世界首位，阿姆斯特丹有上百家造船厂，当时荷兰的造船速度大约是每天能造出一艘船，这种船一般是商船。但是这种商船一旦装上了大炮，就军民两用，也可以作为战舰。
其实，那个时代的商船跟军舰没有什么严格区分。荷兰的造船技术很先进，造的船适合海洋航行，尤其是风高浪急的大西洋。而且船上都可以架装大炮，所以荷兰军舰的战斗力在那个时代是很强大的。
我这里有一个数字，1625—1700年，荷兰每年建造的航海船、远洋船大约是400—500艘，一天就超过1艘船了，那是很大的数字。荷兰的船不仅造得好，而且价格低廉，导致欧洲很多国家跑到荷兰去订购船。这里要说一句，英荷战争的时候，有的英国的战舰就是从荷兰买的。
到了17世纪末的时候，英国1/4的船是荷兰人给它建造的。为什么？便宜。它比英国造便宜。到1670年的时候，荷兰共和国各式各样的商船大约是15000艘，这可不是个小数字，比英国多5倍，这也是海上马车夫的基础。
1697—1698年，俄罗斯这位一心想学习西欧先进技术的彼得大帝，曾经化装成平民，跑到荷兰的造船厂去考察，其实当时整个西欧都知道这是彼得，他自己觉得别人不知道，其实谁都知道。
另外，荷兰的地理位置也适合对外贸易，它处于西欧地区的枢纽位置，通过莱茵河可以到达神圣罗马帝国境内几乎所有内陆地区；它也是大西洋的天然门户，所以它海洋也方便，内河也方便。
这里有几个数字可以说一下，1570年，荷兰还没独立时，荷兰的商船运载量就相当于法国、德国和英国的总和。所以，我们说17世纪荷兰是海上马车夫，其实它在此之前就是了，可以说它就是欧洲的马车夫了。
100年以后，到了1670年，荷兰有商船3510艘，总运载量达到568000吨，这不是一个小数字。这样一算下来，每艘船的运载量有162吨，这包含了海船，也包含了内河航运的船，所以才有100多吨，海船比这个大。