美国的这个“工业奇迹”，离不开150多年前的一群中国人(11)

但是，华工的贡献几乎被抹去，他们没有被邀请参加会师典礼。
1919年5月10日，在会师50周年纪念庆典上，组织者找到了3名铁路华工，据说他们参与铺设了最后一段铁路。
而到了1969年，在100周年庆典上，时任内政部长约翰·沃尔普称赞横贯北美大陆的铁路线是一项不朽的建筑成就，对整个国家具有史诗般的重大意义，而这条铁路之所以能够建成，完全是出于“美国人”的吃苦耐劳。“除了美国人，还有谁能够在覆盖着30英尺（9米）积雪的崇山峻岭间开凿隧道？”对于中国人，他只字未提。
对于铁路华工来说，缺乏历史关注，是对他们所作牺牲的极大侮辱。多年来，人们一直在努力计算，或者至少估计出死亡的人数。
有一种观点认为，铁路华工在美国的死亡人数超过了1000人。当然这不是最终确定的数字，在庆典之后，大批铁路工人的遗体被船运回国，以便在家乡安葬。这一估计也借鉴了诸多相关报道。
1869年年中，《辛辛那提商业报》发表了一篇文章，提到旧金山的华人领袖迅速筹集了10000美元，将“埋葬在中央太平洋铁路沿线的300名铁路华工的遗体”找回并运送回家乡。
1870年3月，内华达州的一家报纸报道称，在埃尔科以西125英里（201千米）的温尼马卡，中国人正努力挖掘死去同胞的遗骨，“大量中国人的遗骨”被找到，这些“游荡在中央太平洋铁路沿线的孤魂野鬼”终于可以返回家乡安葬。这些遗骨用“最体面的方式”放置在“提前准备好的容器内”，并用汉语标签标注了“死者的姓名、死亡日期和所属公司”，然后装在两节车厢内运送到旧金山。这些独立的新闻报道似乎表明，中国人正在协同合作，将大量死去同胞的遗体运送回国，这种规模是空前绝后的。
1870年6月底，发表在《萨克拉门托通讯报》上的一篇文章《尸骨运送》中提到，“昨天，东线列车载着大约1200名华人的遗骨沿着中央太平洋铁路驶来，这些尸骨大约重20000磅（9072千克）”“几乎所有死者都是为中央太平洋铁路公司筑路的工人”。
加州最重要的报纸之一《上加利福尼亚日报》也报道了这一事件，“这些死者是在修筑中央太平洋铁路或其他公共设施时死亡的，他们的尸体正在被运送回国”。基于这些报道和从1869年底开始收集的信息，大约有1200名甚至更多的铁路华工死亡。
1870年，专门记录铁路事务的期刊《铁路纪事》公布了他们统计的在美华人数据。该期刊声称，总共有138000名华人抵达了加州，其中37722人返回中国，16426人死亡，现今生活在加州的还有41000人。