【研究】荷兰兰斯塔德2040结构愿景规划的启示（下篇）(6)

// 图7 海牙国际法院（图片来自网络）
4）提升国际交通枢纽能力
加强荷兰海港（鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普等）之间的合作。史基浦机场作为阿姆斯特丹和荷兰其他地区交通枢纽，具有至关重要的枢纽地位，未来需采用技术措施增加空港容量，并与周边机场群协同发展。高速且可靠的铁路、公路网络的连接则是航空和港口枢纽能力提升的重要保障。

// 图8 阿姆斯特丹史基浦国际机场（图片来自网络）
2. 地方层面的关键任务
1）蓝绿网络的发展
蓝绿网络发展有两个关键点，一是保护景观的差异化，二是为城市提供绿色品质提升的推动力。位于大城市之间的“绿心”，在未来将越来越多地用作休闲娱乐空间，而不是简单地作为分隔城市的“绿化带”。“都市公园”模式将有助这一趋势的推进。更大范围的水资源系统的开发还将有助于低密度居住生活环境的营造。
2）城市与交通协同发展
兰斯塔德居民需要更加集中的城市生活环境，围绕交通枢纽的集约化城市功能发展则很大程度上满足这一需要。具体措施可以包括：在旧工业区和废弃的港口、铁路场站等地建造住房以缓解住房压力；提高土地开发强度，重视地下空间的开发；在大运量公共交通枢纽周边优先进行土地使用开发。

// 图9 乌得勒支中央火车站tod开发（图片来自网络）
06兰斯塔德区域的管理改革
兰斯塔德的公共事务管理至少由五个部委、四个省、两百个市（含四个主要城市）分别负责。如公共交通由市政、公私营运输企业、基础设施提供方等共同负责。这种管理结构复杂且低效，针对这一问题，兰斯塔德区域进行了多方向的管理改革试点。