过山车到底安不安全？(3)

后来法国也流行了这种游戏，之后铁路发明，美国人给雪橇下面安装了铁轨。当然这时候就不叫雪橇了，该叫速度型山地观光车。
美国的第一个过山车，是运煤火车的一小条山间线路，在运煤路线改道后，这小段线路被当做旅游景点保留了下来。
不过比起两旁平平无奇的景观，商人们发现，人们来坐观光车的主要目的是感受车子本身的失重与速度。

之后，各种速度型小火车在美国广泛流行开来，它们真的是“小火车”，轮子踩在铁轨上，不能在大圆环、大水滴上转圈。
这不能阻挡人们对速度与刺激的追求。商家一度为了噱头，将速度控制杆交给游客自己操作，结果没想到这帮20世纪初的过山车爱好者，和今天的一样疯狂，没法玩螺旋和倒挂就一味在速度上搞花样。
很快，由于游客开得过快，过山车脱轨事故频发。1915年，纽约的一个叫“rider riders”的过山车发生侧翻脱轨事故，6个乘客几乎都被甩飞，3个人当场死亡。
过山车的商业化某种程度上为爱好者们提供了保护。从被发明之初开始，过山车就非常受欢迎，100年间发生了很多事故，过山车的设备技术、安全保障，以及玩法本身，都在不断进化。
1972年，英国Battersea Park游乐场的过山车发生故障，将过山车拖向起点的绳索断裂、安全机制失灵，导致6名儿童死亡。
1984年，美国Six Flag Great Adventure游乐场发生火灾，8名青少年丧生。
2007年，日本大阪万博纪念公园游乐园的过山车因车轴断裂，发生脱轨。事故导致21名乘客受伤，一名女性在车辆向左快速倾斜时，头部撞上铁栏杆，当场死亡。
2015年，英国Alton Towers游乐场过山车两节车厢相撞，导致16人受伤，两名少女被迫进行腿部截肢。

然而，在“过山车”这项游玩项目上，人们对刺激的追求终究是有限的，而过山车经营者与改造者，他们本身安全技术的提高，以及社会对过山车安全要求的提高，是没有上限的。