茫茫大海上，开直升机救人于危难之中——专访“中国最帅女机长”宋寅(4)

解放周末：我拿到一份数据：近15年来，你已安全飞行3395小时，与团队共执行救助任务318起，救援飞行1085小时，成功救助225名遇险人员。这是一份辛苦又伟大的工作。
宋寅：海上救助的工作强度和气象条件紧密相关，最频繁的时候，队里一天要出动4个机组。
飞行员的辛苦的确一般人看不到。救援中需要长时间高度集中注意力，我们穿的救生衣中还藏了十几斤的氧气瓶。为了延长飞行时间，直升机上的空调也被拆换成副油箱，夏天舱内温度40摄氏度是常态。如果碰上复杂的救援情况，长时间的搜寻，一天下来往往腰酸背痛。
但所有这些全都是有意义的。每次挽救生命，我内心都充满感动和骄傲，这是我们这个职业的意义所在。
这份职业“来不及恐惧”
“招飞”时，宋寅的母亲曾经问她：开直升机有危险吗？宋寅回答说，飞机是世界上最安全的交通工具。
那时候她并不知道这是个高危职业。在非航空载舰上使用直升机起降的飞行员，生命危险概率约为宇航员的5倍、喷气式轰炸机飞行员的10倍、民航飞行员的54倍。
近年来，宋寅多次出现在电视节目中，让公众更加了解海上救援。介绍自己时，她总是说：“我是海上搜救机长宋寅”。在她看来，救助飞行没有男女差别，只有行与不行。
解放周末：从事救助飞行15年，你内心会有恐惧感吗？
宋寅：我们这些人来不及恐惧，很多的恐惧都是后怕。
飞机在有高度、有速度的时候都相对安全，因为出现突发情况有余地处置。海上救援却不一样，我们常需要在海上低高度悬停救人。这时候没有高度，也没有速度，一旦出现碰擦或是发生飞机故障等就很被动，只能迫降到水中。
再比如，夜航搜救一定是最难的。飞夜航的感受一直是提心吊胆的，让人不安。因为海上的夜真的是漆黑一片，什么都看不到，没有参照物，没有天际线。
对于我们来说，每一次的出动都是未知的，你永远不知道现场会发生什么。飞机海上救助长时间悬停时，我手心会出很多汗，为了防止手滑，我习惯将手往裤子上一擦，再接着悬停。我自己也没想到，在观看电影《紧急救援》首映时我又下意识地做了这个动作。