未来出行——智能网联汽车(3)

实验中的自动驾驶汽车，实际路况原比这个要复杂
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目前，中国的无人驾驶汽车研发团队，正在致力于打造一张智慧的交通网，这张智慧交通网在上海已具雏形。上海洋山深水港四期工程是全球最大的全自动集装箱码头，它的码头和堆场下埋藏了61199根能够感知定位的磁钉，其中的设备可以通过这些感知磁钉获取实时的装载需求和路况，智能规划出最经济的路线，因此上海洋山深水港四期工程在24小时的吞吐量将超越同等规模码头的30%以上。
智慧的洋山深水港，对无人驾驶出行有一定的借鉴意义。在智能网联汽车研究院实验室，摆放着一块巨大的沙盘，这是上海正在建设中的智能互联交通网模型，未来无人驾驶汽车将不再孤独地行驶在道路上，车与车之间会形成信息沟通链。同时为满足车辆的安全行驶，公路边林立的各类传感器会通过5G网络实时为行驶中的汽车保驾护航。例如前车遇到冰面时，前车把路况反馈给后车，就能有效降低事故发生率；救护车执行紧急救援时，无人驾驶汽车自动接收到避让信息，就能快速、有序的开辟出生命通道。如果这种技术走向现实，或许在未来，红绿灯也将退出交通的历史舞台：车辆在路口的停止与前进，可以通过实际的路况信息进行传输与调配，脱离红绿灯的限制。
北京的亦庄从市政建设的角度，已经开始进行智慧交通基础的硬件铺设。未来的亦庄，乃至北京的很多区域，有望率先进入到智能互联的交通时代。
2019年2月，北京首家自动驾驶示范运行区在首钢园正式挂牌，它将成为北京市自动驾驶技术研发和应用的新场地。这块8.63平方公里的园区，在未来也会逐步聚焦于发展体育加数字智能和文化创意产业等数字领域，包括无人接驳、无人清扫、无人售卖、无人巡检、无人配送等八种应用场景。
智能网联的交通时代，无人驾驶汽车有没有可能被黑客控制？在实验室的模拟场景中，科研人员发现通过系统漏洞篡改无人驾驶汽车控制权的情况的确可能发生。针对这种情况，科研人员正在努力加强无人驾驶汽车的系统防护，为无人驾驶提供更多的安全预案，并进行更加严密的安全测试，用以保障无人驾驶汽车的行驶安全与乘客的生命财产及信息安全。