上班通勤时间45分钟以上，离婚可能性会高40%(3)

信任是城市繁荣发展的基石，现代大都市的存在，依托于我们超出家庭和部落想问题的能力，依托于我们去相信与自己在外表、穿着和行动上完全不同的人，也能公平对待我们、履行承诺与契约、能在自身利益之外也虑及我们的福祉、最重要的是能为共同利益做出牺牲。污染和气候变化等群体性问题，需要整个群体的回应。文明发展是一个共享项目。

02. 邻居中开车上班的人越多，
彼此成为朋友的可能性就越低
不可否认，城市的分散发展改变了我们与他人产生交集的方式和速度。分散社区推远了日常目的地，使步行无法企及，这就挤压了我们与他人不经意间偶遇的机会。这一点，山屋和威斯顿牧场很像。若是你需要的不只是一杯冰沙那么简单，你就必须开车到其他的城镇，人人都在这么做。
兰迪·斯特劳塞可能有这个汽油钱，但过远的出行距离改变了他的社交格局。那个在街边给自家草坪浇水的人只是个飞快掠过的模糊影像，兰迪要驾车8英里去特雷西那边的麦克斯食品超市。在空旷的杂货店里，兰迪可能会对几个人点点头，但很可能再也遇不上他们。他的社交网络就像盆栽的根，生长受阻，紧紧缠绕着唯一一个社交核心。
严格来说，社交资本的干涸不是城市扩张导致的。但仔细研究这些调查就能发现分散型城市在凭借怎样隐秘的系统性力量改变着人们的关系。使社交格局发生重大改变的，是城市的社区环境，和居民的日常出行距离。在任何一个社区，人们的通勤时间越长，与朋友闲坐、观看游行、参与社会团体或团队体育运动的可能性就越小。

电影《爱乐之城》
远途出行的生活影响巨大，2001年有一项对波士顿和亚特兰大各社区的研究，研究表明，邻里关系情况单凭依赖汽车出行的人数即可预测。邻居中开车上班的人越多，彼此成为朋友的可能性就越低。
等一下，你可能会说：这年头，我们大多数人都是朋友遍布某城。汽车解除了地理距离对我们的束缚，城市高速路让我们能穿越60英里的都市圈去上班。你只说对了一部分。距离也提高了朋友间的日常会面成本。假设你我想在一日工作结束时见面吃个甜筒，然后再回家吃晚饭。我们首先必须画出两人当时各自能达到的区域，然后看有无交集，还必须想清楚去那里见面再离开，花的时间是否值得。我们每个人的时空连续性都有一个封闭范围，两个范围交集越大，我们才越容易在实际生活中见到对方。