探秘汕头海湾隧道的“生命通道”，逃生、消防、排水、通讯这样保障

汕头海湾隧道是我市第一条穿海隧道，从主城区到南岸濠江，市民多了一个更加便捷、快速的出行选择。那隧道在逃生、消防、排水、通讯等方面是如何保障的？今天让我们一起走进隧道内部，探秘隧道里的“生命通道”，了解一下隧道的机电设施是如何为市民出行保驾护航。

海底盾构段各设38个逃生口
每80米一处
汕头海湾隧道单向内部结构共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通道，下层是检修和逃生通道。在过去两年多时间里，中铁隧道局集团有限公司汕头海湾隧道工程项目经理部机电工区总工程师石伟龙，带领项目机电团队300多名参建人员，为隧道装上排水、照明、消防、通风、监控等各类机电设施。
汕头海湾隧道路线全长6公里多，隧道长度5300米，属于特长隧道，在隧道发生火灾等紧急情况下，如何快速安全地进行人员疏散逃生及救援是一个重大的挑战。
在“探营”时，记者了解到，传统的隧道救援一般采取横向救援法，当一侧隧道发生火灾时，人员通过横向隧道进入另一侧隧道疏散撤离。汕头海湾隧道位于八度地震烈度区，且海底盾构段长达3074米，设置横向连接通道，不管从结构设计还是施工上都存在较大的难度，经过各方充分研究论证，最终决定采取盾构段内部纵向通道疏散，与两边非盾构段横向疏散相结合的疏散方式。
记者在隧道内看到，在行车方向的左侧，每隔80米就有一个长方形黑盖，那便是逃生通道口，上方有非常显眼的绿色字体“疏散通道”，并附有图文的隧道逃生疏散通道使用说明，共4个步骤：操作控制箱开启盖板、准备下行、下行当中、安全疏散。

在隧道海底盾构段行车方向的左侧，每隔80米就有一个长方形黑盖，作为逃生通道口。