我的家在东北｜东北人，为何天生幽默？（深度解读东北）(17)

如今的黑河，俄罗斯游客遍及当地长街小巷，已经成了仅次于满洲里的中俄交流城市。不久前他们的领导班子专门到北京来看我，还给我带来很多当地土特产。到今年，筹划近三十年的中俄黑龙江公路大桥正式建成通车。从黑河口岸进入俄罗斯腹地比从绥芬河和东宁近 1500 公里，可以大幅降低物流成本。
除黑河外，漠河、绥芬河、丹东、延边等城市我们都深度参与了其发展战略的制定，尽管如今的东北亚局势，依然在美方势力的干涉下扑朔迷离，但稳定已是大势所趋。
给东北做战略时，我们曾高度关注“借港出海”的设想，历史上吉林曾经拥有漫长的海岸线，渔民经常在日本海上打渔捕捞，在沙俄一系列不平等条约的的威逼利诱下，中国彻底失去了这一条海岸线，唯一的一丝希望就是图们江出海口。而现在这个仅剩的出海口也被朝俄两国共同堵死，吉林最东端的珲春市距日本海最短距离仅 15 公里，却只能望海兴叹。
无论是俄罗斯的扎鲁比诺港，还是朝鲜罗津港，离珲春市都相当近，借港出海可以大幅降低物流成本，可惜因为东北亚不稳定的政治局势，这一设想一直没能兑现。如今东北亚重新升温，借港出海也迈出了坚实一步。
纵观今日之东北亚，中俄关系处于历史上最好时期，建立了全面战略协作伙伴关系。而近期第八次中日韩领导人会议也在成都举行，中日韩自贸协定谈判已完成，中日韩三国关系将进入新的历史时代。这些都将为东北的凤凰涅槃提供有利的外部环境。
第二，思路决定出路，东北在重点城市聚焦发力，仍大有可为。
有很多东北人在感叹乡村的凋敝，在我看来这种凋敝极其正常。东北真正的问题不在于小城镇的衰退，而是由于当初打下的底子太好，每个县域经济体都比较完善，造成东北的城市化过度分散，最终导致中心城市不够强。
总的来看，我国经济发展的空间结构正在发生深刻变化，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式。从区域发展的规律来看，城市群、都市圈、大湾区这些城市化概念背后，都有着强有力的中心城市作为核心。
东北的种种困难，其实也是沈阳、大连、哈尔滨、长春等重点城市失去辐射和带动能力的结果。堂堂四个副省级城市，没有一个是国家中心城市。换句话说，偌大一个东北居然没有国家中心城市。
众所周知，国家中心城市属于城镇体系层级的最尖端。用国家文件的话来说，这些城市“居于国家战略要津、肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象的现代化大都市”。