网络货运平台发展现状研究，现状、难点及解决方向全了解(17)

同质化严重，过于依赖政策红利必然将遭遇滑铁卢。如何结合自身优势条件、融合外部资源协同、合理的利用政策环境探索第二增长曲线，是多数网络货运平台企业需要考虑的。
2、竞争激烈，趋向“病态”
市场就那么大，进入的人多了，竞争无疑加大。激励的竞争，使得多数企业都进入了微利时代，严重的甚至亏本。利益的驱动下，部分企业渐失底线，乱出“昏招”。例如：
恶意引导低价竞争。网络货运平台的本质是通过数字化协同帮助运输方和托运方进行更好的货运服务，实现降本增效。但在实际运营中，在盈利和竞争的压力下，有些平台忘了初心，完全不顾承运方的盈利生存空间，通过制定远低于市场价的收费标准、压低运价，来吸引货主企业。货车司机因按照目前的价格根本维持不了正常的运输，以致司机端出现临时加价等一系列问题，同时拖欠运费现象也频繁发生，这都不利于运输市场良性发展。
“二选一”的霸王条件。作为新经济增长点，互联网平台经济是我国经济发展中的一颗亮眼新星。不过，随着平台经济迅速崛起，滥用市场优势地位的行为日渐增多，出现了限制竞争、价格歧视、损害用户权益等一系列问题。2020年，行业多个企业因涉嫌垄断而被立案调查。
网络货运平台，是物流行业互联网平台经济的典型代表，通过平台整合优化社会资源配置，提升流通创新能力，以流通创新带动产业升级，是我国经济新旧动能转换的关键所在。
但是在发展过程中也被质疑存在垄断行为。2020年4月下旬，针对司机多次反映的“某些平台企业垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等严重侵害货车司机利益”的问题，交通部曾发布核实处理函。也有人称，某些平台在谈合作的时候会明确提出“二选一”，把排他性作为合作条件。
网络货运平台发展鼓励企业积极打造发挥规模效应和网络协同效应，但绝不意味着可以成为私定运价、恶性竞争、完全不顾他人利益、垄断市场的工具。
3、安于现状，不思进取
前期不费力就有大批客户涌来，以及政策红利的“饲养”下，部分做网络货运业务的企业或业务员养成了吃老本的习惯，以致他们安于现状，不思进取，总期待着另一波红利馅饼的砸下。殊不知，市场风云变化，做生意安于现状就意味着退步。
当前网络货运市场同质化严重，在整体竞争环境愈发激烈的情况下，只有积极谋求转变，细分市场创新发展，挖掘公司客户及潜在客户的核心痛点，深入进去，啃硬骨头，才有可能在优胜劣汰的市场中突破瓶颈，有不一样的作为。否则，面临的只有淘汰出局。