启动IPD项目试点看解放动力企业管理改革的又一次飞跃

2020年3月，解放动力正式启动非道路产品IPD试点，标志着以建设IPD项目为主要任务的征途二期项目正式进入试运行阶段。
化“腐朽”为神奇的企业管理利器
对于商用车圈来说，IPD还是个稍显陌生的名词，其英文含义是Integrated Product Development，直译过来就是“集成产品开发”。与以往狭义的“产品开发”不同，IPD是以市场需求为导向，以客户满意和商业成功为目标的一套庞大的方法论、工具、流程和管理体系的集合。
IPD有着化“腐朽”为神奇的力量，并已在业界的企业管理实践中得到印证。
1992年，IBM在激烈的市场竞争中遭遇到严重财政困难，公司销售收入停止增长，利润急剧下降，在研发费用及产品上市时间等主要指标上都远远落后于业界最佳。从那年起，IBM率先将IPD项目付诸实践，完成了产品上市时间压缩一半，研发费用减少一半的目标，重新夺回了市场优势。
1997年，华为公司老板任正非感觉公司管不动了，公司的及时交付率只有50％,而同期外企对手及时交付率却高达94％，还处在大哥带领兄弟们猛冲猛打初级作战水平的研发管理，已不能适应快速增长的订单需求。隔年开始，华为引入IPD管理项目，用5年时间完成了公司IPD化改革，结果有目共睹，其目前已成为世界瞩目的通信产业巨头。

与以上两家企业不同，解放动力非但没有到危急存亡之秋的境况，且在今年上半年疫情不利影响下，在销售市场依然取得了傲人成绩。然居安则思危，市场竞争如同逆水行舟，为进一步优化企业管理体制，满足市场需求，解放动力在今年3月率先进行了IPD试点，试点领域选在了非道路产品这块“硬骨头”上。
非道路产品IPD率先试点 好钢用在刀刃上
非道路领域相比于卡车配套动力，面对的客户类型和产品应用，都更为复杂，市场需求的个性化趋势也更为明显，在确保正确识别并满足市场需求层面，对需求管理提出了更高的要求。同时，非道路领域还具有“短平快”特点，产品开发周期和生命周期更短，产品开发必须更灵活，充分考虑产品生命周期管理与产品升级迭代。与卡车配套动力产品取得的辉煌相比，解放动力近年在非道路市场虽有一定成绩，但还有很大的市场潜力有待挖掘。