启动IPD项目试点看解放动力企业管理改革的又一次飞跃(2)

一汽解放发动机事业部营销服务三部部长徐志分析了其中原因。以往解放动力非道路产品研制主要脱胎于卡车产品，虽加以优化改进，但不能完全满足非道路市场的个性化需求。在服务上，非道路市场也自有特点，以农机为例，其要求服务人员能上门维修，提供便捷、优惠、专业的服务，目前依托城市二级服务网络的维修方式仅能初步满足用户需求，距离解放动力的“精芯服务”理念仍有较大差距。且非道路市场竞争节奏快，竞品价格变化快，但以往受体制限制，企业产品价格变化较慢，显然这种节奏已不适应迅速变化的市场形势，给解放动力拓展非道路市场版图造成掣肘。
“试点启动后，营销部门在研发中的话语权增加，真正做到了以市场为导向。”徐志说，目前，解放动力非道路市场管理模式已做出三大改变：一是研发更注重市场效果，营销部门可以根据市场动态向研发及时提出合理化建议，并立即在产品上得到体现；二是非道路产品在商务政策上与卡车产品剥离，可根据实际情况制定更有竞争力的产品售价；三是建立专业服务网络—C网，为非道路市场提供便捷、优惠、专业的服务；四是改变以往降本只在材料领域的状况，将量、效指标覆盖到项目组每个成员身上，实现全生命周期的降本指标。
打破部门壁垒 联动实现降本增效
IPD的特点之一是以项目制为主导的管理模式打破了各部门各自为战的局面，沟通不畅，意见不能及时反馈的问题得到解决，有效避免了巨头型企业的“大企业病”。
IPD试点启动后，通过以市场为导向进行跨部门合作，解放动力开始在非道路市场针对用户需求进行新产品开发和新市场布局。通过市场细分，明确非道路降本效益核算口径以及各平台产品边际贡献测算值，制定非道路IPD项目组量、效指标，落实三阶段产品优化方案，从结构化流程、重量级团队、项目管理、产品数据管理、质量管理、研发使能、制造使能、采购使能、营销使能、服务使能、IT系统等维度，有力支撑经营结果达成。

一汽解放发动机事业部开发二部副部长张东介绍了这种跨部门合作在产品研发中催生的积极变化：在组织方面，成立了非道路IPD产品开发体系中三种典型的跨部门重量级团队，分别是集成组合管理团队（IPMT），产品线组合管理团队（PL-PMT）和产品开发团队（PDT）；在流程方面，针对非道路产品开发特点，以领域、过程和层次定义了结构化的产品开发流程架构，平衡了开发活动的规范性与灵活性；业务方面，结合企业战略规划，通过走访客户、调研访谈等举措，收集、分析并分配了产品需求。