我国首艘航母的10年艰难回国路！一段敲诈，背叛，牺牲的历史！(9)

要么装上动力系统自己开过去。
这分明是在故意刁难，因为这两个条件都不可能完成。
自此之后我国驻土耳其大使姚匡乙的工作便全部围绕“瓦良格号”展开，在以后数月中，姚匡乙大使不断走访于土耳其外交部，国防部，海事署和总理府之间。
终于成功撮合了中土双方的高层互访，2001年7月土耳其总参谋长应邀访问北京。
这次访问受到了最高领导的高规格接见，双方在军事技术出口方面达成部分协议，土耳其方面的立场终于转变。
次月土耳其政府终于同意“瓦良格号”通过土耳其海峡，不过前提是要满足土耳其方面提出的所有附加条件，其中包括10亿美元的“风险保证金”！
好在一直和我国交好的希腊政府及时伸出援手，出面作“国家担保”，负责可能会出现的所有问题，才终于免去了这笔天价保证金。
2001年11月1日，土耳其从凌晨开始就下令关闭了世界上最繁忙的伊斯坦布尔水道。
在11艘拖船和12艘救难船的簇拥下，“瓦良格号”终于缓缓通过了土耳其海峡。

整个伊斯坦布尔万人空巷，市民纷纷来到岸边观看这空前绝后的一幕。
“瓦良格号”至此终于结束了长达502天的黑海漂泊，为了避免再出现什么意外，“瓦良格号”没有选择通过由埃及控制的苏伊士运河，而是经由直布罗陀海峡，多饶了大半个非洲，才在三个月后抵达我国大连湾。
2002年3月3日，大连湾的雾终于散去，“瓦良格号”已经在三山岛锚地等待了三天。
此刻的邵淳也在岸边等待了三天，拿到出海许可之后，邵淳立刻登上小艇来到“瓦良格号”船边。