玛莎拉蒂GranTurismoFolgor电启新篇

执迷于豪华旅行的75年

诞生于“跑车王国”意大利的汽车品牌，几乎清一色是从蒙扎赛道上闯出来的，玛莎拉蒂也不例外。但是从很久以前，它就揭下了身上的赛车拉花。在公路上心无杂念地感受旅程，才是玛莎拉蒂真正想干的事情。
提到这个话题，很多人会第一时间想到诞生于2007年的GranTurismo。但实际上玛莎拉蒂的GT研发历史，可追溯到1947年。甚至于这个品牌的第一台公路量产车型—玛莎拉蒂A6，就是血统纯正的GT跑车。今人或许很难理解，一个品牌如何从赛道竞速切换到公路旅行。但在一百年前，这是很合乎情理的转型。因为当时的大多数汽车比赛，都是一场声势浩大的壮游。车手们以一座城市为起点，以另一座城市为终点，先达者将赢得所有鲜花与掌声。对于玛莎拉蒂来说，转战GT无非是“从一群人出发到一个人出发”罢了。
如果一定要为玛莎拉蒂GT的扬帆之旅找一个发起者，那应该是摩德纳工业家阿道夫 · 奥尔西。他于1937年收购了这家车企，并挽留“初创团队”玛莎拉蒂兄弟继续担任要职。在他的拍板之下，玛莎拉蒂不再专注于赛车研发。1941年，他们开始试着将赛车发动机塞进公路轿车的发动机舱盖之下，这台车就是后来的A6 1500。其正式名称为“1500 Gran Turismo”，而“Gran Turismo”这一后缀，直译过来便是“盛大的旅行”。
20世纪40年代战火肆虐，A6 1500的优先级被多次下调，直到战争结束后才正式出厂。1947年，这台GT车型在日内瓦车展一战成名。由宾西法利纳负责设计的它，是一台双门双座的公路跑车，但内核仍旧散发着浓烈的赛制基因。基于赛车发动机6CM改造来的1.5 升直列六缸发动机，最大功率65马力，极速可达154公里/小时。A6 1500的1.0版本只是一台双座车型，但它很快更新出了多种衍生版本，如Zagato版、敞篷版，以及至今仍有深远意义的2 2快背版。