“的士歌手”余波：拉活儿23年，方向盘里藏着故事也藏着歌儿(2)

我开的第一辆车是黄“面的”，老百姓说的“蝗虫”，那会儿街上全是这个，10公里以内10块，再往后1块钱1公里。这种车车况非常次，是滑拉的侧开门，每次我都要提醒乘客下车把车门关好。有一回，下完乘客忘说这句了，直接从长安街奔建国门桥，到桥上才看见一侧车门没关，我下意识点了一脚刹车，六十迈的速度，门直接飞出去了，吓得我把车停在建国门桥上，下去捡门。

余波最早开的黄“面的”模型。车模的车牌号也是当年的实际车牌。新京报记者张维摄
那会儿市场上已经有夏利了，我们的黄“面的”过了早晚高峰根本没人打。
不到一年，“面的”报废了，我换了一辆夏利，因为夏利有空调，后来还换过富康，这两种都是10块钱起步，富康每公里1.6元，夏利每公里1.2元。再到后来就是现在开的北京现代伊兰特。
我们这职业最辉煌的时候要属我开夏利那会儿，一个月挣一万，给个部长都不当。举个例子你感受一下，买夏利的时候借了7万块钱外债，10个月还清的。后来一直也挺好，一个月挣五六千都跟玩儿似的。
打车软件出来以后，我们的收入下降了三分之二，都是网约车给闹的。现在很多人都养成了手机打车的习惯，乘客都不站马路边了。现在马路边只能拉到一种人——老头儿老太太。他们不会用打车软件。

余波这些年开过的出租车模型。新京报记者张维摄