想开得又快又稳？驾驶坐姿比你想象的更重要(6)

那么，世界最顶尖的车手们会如何克服这个问题呢？
但事实上，作为前赛车手的托托·沃尔夫心里也明白，Halo系统对于车手的影响其实是微乎其微的。
因为车手的视线几乎不需要一直看往座舱的正前方。
试想，如果想要攻略平均时速超过200km/h的F1赛道，如果直直盯着正前方，根本来不及作出反应。
所以，视线的提前量才是最重要的。

例如，在大直道的末端，就应该瞄着直道末端的刹车点了；而在大脚制动的同时，视线就已经要盯着弯道的弯心了；在通过弯心之前，就应该继续望向出弯点甚至是下一个弯道的刹车点。
如此循环往复，才会心有成竹。
那么，把这个“视线提前论”对应到日常道路的驾驶来，其实道理是一样的。
如果一味只盯着正前方的车辆，不仅会失去对于前方车流的判断力，过近的视线只会让驾驶员更加疲劳。

正确的驾驶视线，应该是用余光瞄向前方车辆，而把绝大多数的视线安排到能够看到的最远端。根据前方车流的状况来提前安排自身的车速。
如此一来，比起驾驶视野的高低，反倒是驾驶视野的宽度更为重要。这就与坐姿的高低没有决定性的关联了。保持适当的跟车距离，才能让驾驶员运筹帷幄，掌控道路的全局。
我们经常会看到的“保持车距”这四个字的意义，可远远不止是防止追尾那么简单。