领克的「矛」与「盾」，首发试驾领克09EM-P(3)

本次试驾全部为山路，满载4人，后备箱有3人行李，开启「智能模式」（由车辆自行根据当前路况调节输出模式），空调17.5℃，风量2档，出发时电池电量还剩51%。

在经过我们上半程的63.5km的路程行驶后，得到的能耗数据为2.1L/100km，不知道大家觉得这个表现如何。
根据官方数据，此次EM-P版的油箱增大至70L，电池容量增加至40.1kWh，综合续航里程可以做到1100km (WLTC)/1430km（CLTC）。从数据面上讲，这个续航成绩已经超过了理想ONE的890km（WLTC）和问界M7两驱版的1220km（CLTC），可谓是『大车有大量』，怪不得叫「远航版」。对了，「远航版」最高还支持6.4kW对外放电，好像在露营兴起的当下，这已经是各大新车的标配了。

EM-P版和PHEV版的差异还体现在动力输出的逻辑上。相比之下，「远航版」开起来更像一台纯电车了。举个例子，「性能版」在「纯电模式」下如果深踩电门，发动机会为了响应更高的动力需求『主动登场』，而「远航版」则取消了这一动力输出逻辑，从而让这台车整体更偏向于纯电车型。从这里也可以看出两台车一个负责『强』，一个则负责『长』的定位区别。
这主要得益于以下两点变化：
·「远航版」的电机功率更大了：相比于「性能版」加入了一颗「P2电机」，从而在「纯电模式」下就能满足更大的动力请求；
·「远航版」的电池容量更大了：「性能版」的电池容量为18.9kWh，而「远航版」将电池容量提升至40.1kWh，纯电续航里程达150km (WLTC)/180km（CLTC），所以不会再为了省电而去用油。