领克的「矛」与「盾」，首发试驾领克09EM-P(4)

可能有朋友会觉得既然把续航变成了长板，那么一定会削弱对动力的追求。但事实是，「远航版」并没有为了『节能』而放弃『性能』。

「远航版」的动力系统由Drive-E 2.0TD高功率发动机 三电机组成，匹配3挡混动专用变速箱，最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m。我们在场地内分别在最极端的「满电状态」和「亏电状态」下体验了这台车的直线加速，最后获得的零百加速成绩分别为5.9s和6.1s。故此，无论在满电还是馈电的亏电的状态下，「远航版」给人的感觉都是『火力全开』，不得不说领克这套「E-Motive」电混技术确实有点东西。
■ 跋山涉水，用科技探索壮美
按理说，「远航版」这『前双叉臂 后集成式多连杆独立悬架』的配置，怎么看也不像能上山下乡的主，但实际表现却让我感到惊喜。

由于「远航版」多了一颗「P2电机」，所以，在越野时自然是多了一分底气。开启「越野」模式后，发动机会启动介入，为车辆提供足够的低扭，同时智能四驱也会开始工作。