比亚迪海豹终于开始降价：综合优惠3.1万元，或将引起连锁反应(2)

两车的标准差了不是一点半点，可是旗舰版的价格悬殊只是1.5万元。

次顶配的售价是15.98万元，以其价格可以选择到中型插电增程后驱轿车深蓝SL03，其有200公里的纯电续航；如果非纯电动轿车不选的话，零跑C01可是一台后驱中大型轿车，起售价才15万而已，起步续航超过500公里，而这个版本的秦PLUS EV的续航也只是510公里。
所以秦PLUS EV的中高配真是显得没有什么竞争力，这款车也该降价了。
虽然比亚迪有技术的优势，如果坚持不降价也许能保证销量不下滑；但是只要开了降价的口子，其他的车就会面对消费者更多的对比和分析，秦PLUS EV的压力不小。

一旦秦PLUS EV在终端出现降价，海豚、元Pro、e2、海鸥就都要跟进调价。
海豚的压力相对小一些，因其作为设计感不错的两厢轿车实际不会与秦PLUS EV内卷，所以价格应当不会变；但是e2和海豚的价格差距很小，海豚主攻11-12万元的价格带，e2主攻的是10万级别，e2的份额可能会被海豚拿走很多。
反之e2也只能依靠降价走量，这台车在终端已经有优惠，老款能优惠优惠6000元以上，新款的变化不大，怕是也得有这个标准。新款的指导价是10.28-10.98万，实际门槛在9.6万元左右。