时光机器——纪念拥有广本第六代雅阁一周年(8)

在上海过江隧道
滤震水平和所谓厚重感的营造上不如同期帕萨特B5，也不如后期的七代雅阁。但是六代雅阁开起来会给你一种非常强烈的原始沟通感，这种沟通感跟运动车上那种气质又不太一样。你能感受到雅阁本身还是倾向于舒适取向的，但是开快之后把他推向极限，一切又会变得非常可控。

在甘肃玉门
虽然六代雅阁本身跟运动关系并不大，但在国内同时期同级别的轿车中他确实是最有驾驶乐趣的那一档。极佳的视野和较高的坐姿在激烈驾驶时体感速度仿佛开了倍速，老式液压味道浓郁的转向和姿势水平不低的底盘动态传递的路感也十分直接。其实如今很少能开到机械沟通感这么好的车了，哪怕是带点运动取向的便宜小车。
但不得不说，这车在某些地方所表现出来的“直接沟通感”有点过头了。在高速驾驶时，这车会把风噪如实传达给您；在路况一般的国道上时，您的屁股和路面仿佛也会有很直接的沟通，没什么隔绝感。这点确实逊于同期竞品，后来的七代雅阁在底盘隔绝感上就感觉用料扎实了很多。

在上海
至于油耗，在上海市区代步的时候，环路 市区拥堵的综合路况也不过11升左右。正常高速120kph连续巡航油耗在8升左右，在青海连续跑国道时甚至还跑出过6.9升/百公里的油耗。对于一台车龄19年、40万公里的老车来说，我非常满意。
抛开我对六代雅阁的主观情怀加成，哪怕把他当工具车天天使用，也不会因为年代而有什么明显的不适感，本身是一台很好开的车。