中国特色的“南北双车战略”，真能多赚钱？(18)

一向谨慎的丰田，在双车战略上其实也犯过错，那就是同时由南北丰田引入国产的小型轿跑SUV C-HR。由于这款车是丰田TNGA架构的第一款SUV，所以当时丰田国产C-HR时可以说是抱有满满的期待。只可惜，国人对于这种个性小众的轿跑SUV并不感兴趣，首款TNGA SUV的光环也导致它的成本难以在短时间内降低，售价居高不下，同时实用性也没能满足消费者对于SUV车型的预期。因此，广丰的C-HR再加上一丰的奕泽，每年累计总销量也就是10万辆的水平，相比本田缤智/XR-V每年累计超过30万辆的水平有着巨大的差距。

总体来看，目前大众、丰田和本田的双车战略大体上是很成功的，所以未来我们预计也会有更多的新车采用双车销售的方式。例如即将上市的上汽大众ID.3，未来一汽-大众也会推出相对应的版本。毕竟这是目前大众ID纯电家族最重要的走量车型，小巧的尺寸、不错的空间、后置后驱的驾驶感受，以及顶配不到20万的售价，相当适合那些想买一辆高品质城市代步车的人群。