卖一台车亏15万，蔚来离盈利越来越远，新款ES6能救李斌吗？(3)

对于二季度的展望蔚来表示交付量可能在23000辆至25000辆之间，我们就取中间数24000辆，这个数字不仅比一季度少就连去年二季度也未能超过，由此可见蔚来的颓势尽显，没有长期品牌积累效应的高端汽车市场没有那么好做。
另外一方面，电池级碳酸锂价格已经开始反弹，4月底还不到20万元/吨，最近已经涨超30万元/吨。原材料上涨势必导致电池成本跟着上升，叠加交付量的进一步下滑，蔚来今年二季度的业绩恐怕会加惨淡，单车亏损额极有可能“再创新高”。

全新ES6发布，降价提量，蔚来押注新车

蔚来的一季报中还提到了新车的发布，“2023年5月24日，蔚来在中国推出智能电车全能SUV全新ES6，并于翌日开始交付。”别看就这么短短的一句话，蔚来其实非常看重这款新车，甚至可以说将下半年的销量提升全部押在了新款ES6上。

ES6曾经拯救蔚来于危难之间，2019年公司当时陷入危机，就是靠着这款车熬了过来。作为蔚来卖得最好的一款车，2019年6月交付的ES6至今已经卖出了近13万辆，占总交付量的40%左右，堪称“爆款”车型。
如今的蔚来正陷于交付量萎缩、净亏损加大的不利局面下，新款ES6能够再次成为“救世英雄”吗？至少蔚来是这么期待的。
在5月的发布会上蔚来公布了全新ES6的起售价，令人大为惊讶，36.8万元的价格比2022款ES6的起售价低了1.8万元。要知道这是蔚来第一次在更换车型时采取了降价策略，做到了前所未有的“加量减价”。