登顶MPV销冠，腾势D9凭什么？(3)

说到MPV的产品设计，我还想强调一个我认为非常重要的点，座椅布局。我是两个孩子的妈妈，经常带上老人孩子全家出行，工作10多年，也经历过各种级别、规格的商务接待，在我看来，不管是商用还是家用，7座MPV二排中间的过道都给了第三排乘客便利和尊重。第二排没有过道的7座MPV,看似增强了第二排的舒适性和尊贵感，实则会无差别伤害第二排和第三排乘客的便利性，还会拉大二排和三排的距离感，家用更是对二三排互动、相互照顾增加了难度。

再来说说第二点，比亚迪的势能和赋能。
这里的势能和赋能，主要是三个维度：品牌、技术和制造。
品牌上，比亚迪过去20年的经营和积累，超过400万的新能源车销量，带来的是全世界最大的新能源汽车用户基盘，是广泛的认知和认同，甚至已经成为不少人心中的国货之光、民族骄傲。比亚迪强大的势能为高端品牌的推出打下了良好基础，今年上海车展仰望展台的盛况就足以证明。
技术上，提到新能源汽车三电系统，比亚迪就是国人心中的扛把子。
制造上，比亚迪的制造能力和全产业链的把控，让腾势D9在第一个完整交付月，就交了3451台，第6个月交付破万，7个多月交付超5万。
第三个不得不提的点，就是家用MPV需求的快速上涨。过去买MPV的用户大多是接待、商用，现在，车主更注重自己的刚性需求。MPV意味着更好的乘坐体验，更好的家庭呵护。随着汽车消费能力的提升、消费观念的成熟，大家更愿意从需求出发，愿意为一家人坐着舒服而选择一辆MPV家用。
比如一位广东车主就非常典型。他说，“自从老婆怀上了三胎以后，我就开始琢磨换一台六座车，原来的比亚迪宋实在装不下一家五口了。”
一位浙江车主，只有1个孩子，把原本定的理想L9退了，买的腾势D9，就为了老婆、孩子坐着更舒服。
一位北京车主，家里只有1个指标，“一大家子6口人，就想买款MPV，平时出去玩父母坐起来也舒服。”
还有一位非典型车主，为了让家里的大金毛舒服一点，增购了一辆腾势D9，平时就把第三排放倒给狗狗专享。