登顶MPV销冠，腾势D9凭什么？(4)

回归家庭用途和理性需求后，过去加几万、几十万买某些进口MPV这种几乎“智商税”的行为，就大大减少。更何况，腾势D9气场强大、开着喜欢、坐得舒服，接孩子、等客户时候的体验更是完胜燃油车。
最后，再来说说市场竞争情况。腾势D9是完美的吗？当然不是。但是，一款车能不能畅销，首先要看自身本事和素质是不是过硬，其次，还得靠同行衬托。用一位卖了很多年别克GL8，现在转卖腾势的销售总监的话说就是，在30-40万这个价格段，只要客户想买MPV车型，放眼望去几乎没一个能打的。他每个月200多台订单，战败给竞品的不到10组。
用我交流的几位车主话说就是，老MPV实在是太老了，丰田赛那、埃尔法，内饰就是老古董，GL8的商用气质又太浓郁，对这些传统油车，D9的新能源体验简直就是吊打。其他新出来的MPV，在产品定义、设计上相比腾势D9有明显的短板，品牌背书和技术积累又拼不过比亚迪。
讲了这么多，腾势D9没有缺点吗？当然不是，比如不少用户反馈前排车门不好关，我实际用下来也经常发现门没关好。比如很多用户强烈呼唤二排小桌板，比如一些年轻车主觉得辅助驾驶做的不够好，功能比较基础，也不够稳定。
而腾势给出的回应就是，尊重用户、正视不足，同时想办法提升。在硬件上，腾势品牌日上官方宣布电吸门、小桌板等精品将在第三季度上新。在智能化功能上，因为硬件配置相对充裕，后续还可以通过OTA实现较大的提升空间。
销量超过别克GL8登顶MPV市场销冠，这会是腾势D9的巅峰吗？在我看来还远远不是。
因为到今年5月，腾势品牌才回归比亚迪满1年，全国门店209家，仅覆盖88座城市，预计2023年底建店超过300家，覆盖150 座城市。而别克、丰田的渠道则早已覆盖全国各个地级市、部分县级市。
如果说强大的产品力和比亚迪的背书赋能，造就了腾势品牌焕新后的高起点，那么接下来产品的进步迭代、新车型的不断推出，渠道建设、服务口碑、营销支持等各个维度的精益求精，将决定腾势能不能真正在高端市场站稳脚跟。
如果您想为家人选一辆更舒适、更全面的车，腾势D9值得你去试试。