百余年前的“震骨车”，电影中的“黄金配角”，因何再次翻红？(6)

▲行驶在北京市延庆区川宝路的摩托车队。图/受访者提供
2020年，北京新增普通摩托车较2019年增加了10.7万辆，增长率达71.8%。
另据公安部发布的数据，2021年，全国摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆，增长21.67%。
截至今年8月底，抖音“摩托车”话题的播放量近600亿次，微博“摩托车”话题则有50余万条的讨论和20多亿次的阅读，小红书“摩托”词条下有超108万篇笔记。
人们在社交平台“晒”出自己的骑行记录，结交志同道合的朋友，也让更多人了解了摩托车。

▲图/受访者提供
从通勤利器到生活方式
摩托车骑行热的升温，带动了摩托车相关产品的热销。京东数据显示，就在刚刚过去的2022年国庆假期，摩托车骑行相关品类产品销售呈现出明显增长，摩托车骑行服消费额翻倍，更换轮胎服务订单增长97.7%。
而且，和老一代摩托车不同，如今“入摩”的门槛也有了不小的变化。成都某品牌销售店店主介绍，今年热门的几款车型，售价都在2万元到3万元之间，同时还要配头盔、衣服、护具等设备。
摩托车骑行热的升温，也让更多人加入了考“本”大军。根据北京市各驾培机构招生数据统计，2022年上半年，北京报考摩托车驾驶120028人，占驾考总量的45%左右，且女性学员也呈增长趋势。
骑摩托为什么又火了？
摩托车重新回到主流消费圈，主要源自两个方面：在城市交通拥挤和限行背景下，摩托车成为通勤利器；其次，在社交媒体的渲染下，越来越多年轻人把摩托骑行当成一种爱好和生活方式。
家住北京市顺义区的小宋现在和妻子一起骑摩托车通勤。他告诉《财经国家周刊》：“我母亲年轻的时候骑过木兰踏板，那时候我上中学，很羡慕，工作后认识几个骑摩托车的‘老炮’，兴趣相投，自己也开始骑摩托车了。现在油价这么高，骑摩托车能省一大半。”
不只是省油钱，因为摩托车，通勤成了不少互联网大厂青年们每天期待的仪式感。戴上头盔，跨上摩托，他们可以释放内心深处的自己；摘下头盔，戴上工牌，“打工人”满血上线。