瑞幸咖啡B轮融资后估值达22亿美元，背后是同城物流的暗战(5)

新零售时代的同城物流路径：收购、自营和合作
当外卖巨头搭建了比较成熟的同城物流体系后，收购是电商巨头们快速搭建同城物流能力的最佳选择，阿里巴巴今年收购饿了么，不是对外卖市场有兴趣，而是看中了后者的同城物流能力，其本地即时配送网络将协同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒马“半小时达”、“天猫超市一小时达”以及众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”，成为支撑阿里新零售场景的同城物流基础设施。

每日优鲜这样的零售新物种，则选择了自营道路，其将战略重心放在了自有物流体系搭建上，它解决同城物流配送的做法是独创的前置仓模式，2015年就开始布局，现在覆盖20个城市，接下来目标是覆盖100座城市。所谓前置仓，是社区级别的终端式仓库，城市分选中心会提前将生鲜商品分配到前置仓，进而确保消费者下单后可在一个小时收货。

对星巴克、瑞幸、优衣库、麦咖啡这样的传统零售巨头而言，要拥有同城物流能力不可能靠收购或者自建，它们不是平台，没有这样做的必要，就算建立了自建物流也无法消化，因此与顺丰这样的第三方物流巨头服务商合作就成为唯一选择。基于长久以来积攒的口碑和品质物流的第一品牌，顺丰对重视用户体验的新零售头部客户有很强的吸引力。对不少企业而言，顺丰二字自带的时效、靠谱、使命必达等形象标签，在某种程度上也会增强消费者对新零售消费体验的信心，对品牌而言则是一种形象背书。