「数·百年」在没有路的地方，中国探出一条条新路

从上海到南京最快需要多长时间？
在2021年，如果你乘坐的是复兴号，这个答案是1小时01分钟。
但如果时光倒回100年，这个答案中会变成10小时。
1908年，上海至南京的沪宁铁路建成通车，时速只有30公里，全程运行10小时。
300公里，从10个小时到1个小时，这背后是中国交通跨越百年的奋斗。

2020年12月24日，由CR300BF型“复兴号”动车组担当的C3887次列车驶出南京南站（无人机照片）。作为中国“复兴号”动车组家族的新成员，CR300BF型“复兴号”动车组软硬件全部由我国自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。新华社发
百年间，我们见证中国一步步在没有路的地方，探出一条条新路。
公路成网、铁路密布、高铁飞驰、巨轮远航、飞机翱翔，天堑变通途。
当下，一个干支衔接、四通八达的交通网络已经形成。它不光是支撑人流、车流、物流移动不可缺少的基础设施网，还成为中国版图上的“动脉血管”，为经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑。
在新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。
经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953－1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。
1978年，改革开放揭开了中国经济社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。港口率先对外开放，海运业最早实现“走出去”；民航走上了企业化发展道路，航空运输市场开始形成；实施邮政管理体制改革，成立中国速递服务公司。1988年沪嘉高速公路通车，实现中国大陆高速公路零的突破。