买了车还要加钱解锁功能，车企搞付费订阅会成为常态吗？(2)

记者查询发现，类似投诉并非个例。
车主岳先生也在黑猫投诉上称，他买的一款车，参数配置表里明确标明远程启动功能是标配，使用没多久却收到提醒说，相关服务套餐有使用到期的时间，续费一年要398元。岳先生认为，厂家的行为属于隐藏收费，欺骗消费者。

岳先生表示：“我可以提供证明，它官网配置单显示远程控制功能是基础服务，是终身免费的。标配肯定是免费的，如果收费的话，就是选装包了。它把标配的功能划到收费的项目里面了。”
多位车主告诉记者，几年前购买的车型，短时间不愿换新，但可以通过更新迭代软件，体验最新的功能，解决延迟、卡顿等问题。因此而产生的付费服务，也是顺应消费者的需求。但对原本购买车辆便能拥有的硬件配置，却需要花钱才能使用时，便很难让消费者买单了。
汽车行业观察人士刘晋南认为，车企推出订阅服务功能，本身是一种商业行为，无可厚非。关键在于，搭售这项服务时，是否明确告知消费者，它需要收费。
“企业可能存在销售环节中对订阅服务披露不足或未进行适当性披露的问题。这些问题包括重要提示事项，需要用大字标明或其他颜色字体提示。很显然，部分企业没有做出适当性修饰。”刘晋南说。
刘晋南表示，据他了解，车企推出付费功能订阅服务，源于车企内部利润考核竞争机制的驱动。
刘晋南说：“这些企业有一个共性，就是增而不收。因此，把汽车里边的某项具体部件单独拆分，作为产品打包销售。在增收不增利的情况下，包括相关部门条线，会有一个营收压力，也就是所谓的利润压力，营收上去利润不上去，这对他们的考核会起到直接的作用。”
一位匿名受访的汽车厂家相关负责人表示，他们内部讨论认为，企业通过升级车载系统软件来提高增值收益，既是行业趋势也符合商业伦理。如果硬件也拿来收费，则有些欠妥。
汽车行业分析师张翔表示，多元化的付费订阅功能将是智能汽车行业发展的趋势，在未来车企营收中的占比，也会越来越高。作为一种新的商业模式，国内消费者转变消费习惯需要一个过程。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，推广这项服务必须尊重消费者的知情权。合法合理的收费服务，才会引导行业健康发展。